加氫站設(shè)備帶你解析氫能是21世紀的終極能源之一
點擊次數(shù)：953 更新時間：2022-04-27
加氫站設(shè)備帶你解析氫能發(fā)展離不開燃料電池
氫氣的安全性問題，一直被人們關(guān)注。迄今為止，人類用氫氣已經(jīng)超過100年，全球的化工廠、煉油廠每年使用的氫氣超過6000萬噸，因氫氣引起的安全事故所占比例極低。
成本方面，目前化石燃料制氫比太陽能和風能制氫成本低，隨著可再生能源的發(fā)展，未來10年或20年后，其成本可能會比化石燃料制氫更低。
氫氣的產(chǎn)業(yè)鏈很長，包括制氫、儲氫、用氫、運氫等四個環(huán)節(jié)，最難的是兩頭。原來是通過煤或天然氣制氫，會產(chǎn)生很多的二氧化碳。利用可再生能源電解水制氫，所需大規(guī)模裝置的開發(fā)難度較大，目前大部分相關(guān)技術(shù)被國外壟斷。隨著整個產(chǎn)業(yè)鏈的打通，我國在電解水制氫上，從催化劑、膜電極，到整個裝置都在進行大規(guī)模的開發(fā)。
氫氣的運輸方法很多。比如高壓氫氣運輸、液態(tài)氫氣運輸、管道氫氣運輸?shù)?。我們也在開發(fā)各種各樣的合成運輸途徑，比如金屬儲氫、氨儲氫等。
氫氣供應(yīng)離不開加氫站。在加氫站數(shù)量上，我國尚不及日本、德國、美國，截至去年底，我國加氫站總數(shù)超過100座，但實際運營可能不足一半。我國的加氫站供應(yīng)和建設(shè)還需要進一步加強。
氫能發(fā)展離不開燃料電池
氫能發(fā)展是從燃料電池開始的，我國也不例外。
燃料電池的發(fā)展非常快，重量已經(jīng)降到了原來的百分之一，甚至二百分之一。新的燃料電池既可以制氫，又可以發(fā)電。這種燃料電池已經(jīng)在宇宙飛船中使用。
燃料電池的發(fā)展是一個降成本、降資源，增加工藝密度的過程。1000瓦的成本由原來的10萬美元降到了幾百美元，1000瓦的鉑用量從原來的十幾克降到了零點幾克。同時，燃料電池的工藝密度一直在提升，從一升的幾十瓦提升到了3千至5千瓦。
燃料電池的關(guān)鍵技術(shù)，可分成十幾項。其中催化劑、擴散層、質(zhì)子交換膜、膜電極工藝、雙極板、流路設(shè)計、雙極板成型、防腐涂層、電堆設(shè)計、電堆封裝、系統(tǒng)控制、系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備、空壓機、氫氣循環(huán)泵等，都是我們需要攻克的技術(shù)。目前，國內(nèi)的技術(shù)還不成熟，還有很長的一條路要走。
以往，我國欠缺燃料電池的關(guān)鍵核心，很多技術(shù)依靠進口，或者進口材料在國內(nèi)的外資企業(yè)進行生產(chǎn)。截至目前，利用大型能源央企的技術(shù)優(yōu)勢，我國已經(jīng)打通了全產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)了從材料到關(guān)鍵工藝技術(shù)的*自主可控。
氫能與燃料電池的應(yīng)用場景
國外燃料電池產(chǎn)品已經(jīng)完成了從瓦級到兆瓦級的全覆蓋，只要用電的地方都可以成為燃料電池的應(yīng)用場景。比如潛艇、航天、軍車等軍事用途；大型車、乘用車、叉車、重型貨車、軌道列車、無人機、船舶等交通用途；家庭熱電聯(lián)供，還有基站用的電源等固定式應(yīng)用；充電寶、應(yīng)急電源等移動式應(yīng)用。
為什么燃料電池推廣不開？實際上是由于加氫的基礎(chǔ)設(shè)施沒有跟上。如果加氫設(shè)施跟上，燃料電池的乘用車很快就可以普及。與電動車相比，燃料電池大巴、重卡等大型車在續(xù)航、使用成本上也有優(yōu)勢。
在日本，燃料電池還應(yīng)用于熱電聯(lián)供系統(tǒng)。他們用天然氣制氫，其中高熱值部分發(fā)電，作為家庭用電；低熱值部分供熱水，提高了天然氣的能源利用率。熱電聯(lián)供系統(tǒng)的熱電率可達到70%-80%，節(jié)省了很多能源。
氫能還可以用在發(fā)動機領(lǐng)域，為未來的飛機、船舶、電動自行車、叉車等提供動力，解決續(xù)航等問題。在太空中，利用太陽能光伏可以實現(xiàn)水電解制氫。在工業(yè)領(lǐng)域，氫氣還可以煉鋼等。
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